兒童椅配備率0.1% 每年1.8萬孩子死于交通事故

　　據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，一段視頻吸引了大批網友的關注，視頻顯示：5月9日下午4點，溫州市區(qū)某路口，滾滾車流中，一輛行駛的轎車，副駕駛位置車門突然打開，掉下一個孩子，車上的駕駛員沒有剎車便跳車去救孩子，萬幸的是孩子只擦破點皮。真是觸目驚心，這也讓兒童乘車安全問題再次成為關注的焦點。

　　交通安全知識匱乏、防范措施不力，導致兒童交通意外傷害事故時有發(fā)生。交通部門新的數據顯示，我國每年有超過1萬8000多名14歲以下兒童死于交通事故。在所有兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。

　　有關部門表示，目前兒童乘車安全有效的保護方式就是兒童安全座椅，但是我國汽車兒童安全座椅的使用率卻不足0.1%。這是為什么?一個小小的兒童座椅到底有多大的安全保障作用?

　　近年來，隨著私家車的普及，越來越多的兒童開始乘車出行。作為兒童乘車安全有效的保護方式，兒童安全座椅的使用情況如何?為此，記者選擇了北京某小學放學的時間，進行實地采訪。

　　記者：您的車上有兒童安全座椅嗎?

　　家長1：沒有。

　　記者：為什么不用啊?

　　家長1：孩子坐在后面就可以了。

　　記者：您覺得這樣安全嗎?

　　家長1：對。

　　記者：平時給孩子用安全座椅嗎?

　　家長2：咱們國家有安全座椅嗎?我知道他不能坐前頭，坐在后面系安全帶，但我沒有給他用過安全座椅。

　　家長3：我們家沒用過。

　　家長4：沒用過。

　　在采訪中，記者觀察到，大多數家長的車內部除了原配的安全帶外，車內再無其他針對兒童的安全設備。而家長們對于兒童安全座椅使用的必要性更是知之甚少。在記者采訪近1個小時的過程中，只有一位家長表示使用安全座椅非常必要。

　　家長：必須用。我們從小就用安全座椅的。每小時60公里以上的話，打一個足球，可以把前面的玻璃窗沖破。如果上長安街，你不小心就上了60碼了，非常危險。

　　在記者的采訪中，很多家長認為，讓孩子系上安全帶就很安全了。對此，上海交大醫(yī)學院附屬新華醫(yī)院潘曙明醫(yī)生指出，這種觀點是錯誤的。由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱，按成人標準來設計的安全帶，對兒童的保護作用非常有限。

　　潘曙明：使用成人安全帶的話，很容易發(fā)生的一個是勒頸，成人的安全帶對小孩的頸部會產生嚴重損傷。另外一種就是對小孩的臟器有嚴重的損傷。

　　歐美對兒童安全座椅卻有著強制執(zhí)行標準。美國法律規(guī)定，4歲以下的兒童乘車，車上應配有保護兒童安全的裝置;加拿大法律的規(guī)定為5歲以下;瑞典規(guī)定7歲以下;澳大利亞規(guī)定8歲以下;德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

　　專家指出，正確使用兒童安全座椅是保障兒童安全乘車的有效辦法，小小的兒童座椅到底能起多大的作用?平時大家習慣使用的兒童乘車方式有哪些安全隱患?

　　不少家長認為，乘車時懷抱嬰兒是一種比較安全的方法，但專家通過計算機試驗模擬碰撞后，發(fā)現懷抱嬰兒乘車實際上是危險的。同濟大學汽車學院教授王宏雁表示，發(fā)生交通意外時，被懷抱著的兒童頭部傷害數值是在后排正確使用兒童安全座椅的29倍。

　　王宏雁：這個時候，孩子就會在氣囊和家長之間，被擠在中間。氣囊點爆的時候，他就會受到非常大的沖擊。而且大的傷害在于他的頭部受到了氣囊的撞擊之后向后仰，可是他的身體卻在往前跑，這種頸部的傷害是致命的。

　　王宏雁表示，除此之外，發(fā)生碰撞時，兒童還極易飛出車外，造成更大的傷害。

　　王宏雁：汽車發(fā)生碰撞時，哪怕碰撞的速度只有50公里每小時，在一般城市都是這樣的車速，這個時候的碰撞力是多大呢?大概是30個G。也就是說，如果這是個10公斤的孩子，那么作用在他身上的慣性力就是300公斤。可想而知，任何一個媽媽都會摟不住300公斤的。他可以穿出前風擋玻璃或側窗玻璃，從車里飛出去。這樣的傷害幾乎沒有存活的可能性。

　　國外的研究成果顯示，安裝兒童安全座椅以后，一歲以內的嬰兒，因車禍死亡概率將降低70%，1至4歲兒童車禍死亡概率將降低54%，4至7歲兒童嚴重傷害的概率將降低59%。

　　專家呼吁，兒童安全座椅的使用應引起社會的高度重視，家長和司機更應將安全時刻掛在心頭，對子女的關愛表現得更有責任感。再過一天就是“六一”兒童節(jié)了，帶著孩子去買一個兒童座椅，也許是這個“六一”有意義的選擇。