兒童安全座椅普及難 廠家呼吁強(qiáng)制使用

　　幾年前，“汽車安全”這個(gè)詞并未如今天這般頻繁地出現(xiàn)在公眾視野，更多是業(yè)界人士的學(xué)術(shù)討論以及技術(shù)研究。隨著人們對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)以及國(guó)家對(duì)校車安全的重視，兒童安全座椅作為一個(gè)越來(lái)越被人們接受的新興產(chǎn)業(yè)，正在中國(guó)市場(chǎng)興起。

　　汽車營(yíng)銷專家張志勇表示，目前我國(guó)兒童安全座椅不僅產(chǎn)業(yè)尚在發(fā)展中，存在許多問(wèn)題，市場(chǎng)接受度也極低，并未如汽車市場(chǎng)一樣進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)。這一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兒童乘車安全認(rèn)識(shí)不正確，盡管國(guó)內(nèi)外專家屢次強(qiáng)調(diào)過(guò) “人肉座椅”的危險(xiǎn)性，但乘車時(shí)抱著孩子仍然是大多數(shù)家長(zhǎng)的選擇;另一方面，我國(guó)對(duì)兒童安全座椅的使用沒(méi)有硬性要求，盡管已經(jīng)推出標(biāo)準(zhǔn)，但在法律法規(guī)上仍是空白。國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)及社會(huì)媒體需要進(jìn)一步關(guān)注兒童安全乘車的問(wèn)題。另外行業(yè)規(guī)范有待進(jìn)一步完善。部分廠商以劣質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，這樣一來(lái)，部分安全意識(shí)本就不太強(qiáng)的消費(fèi)者更加不會(huì)輕易購(gòu)買兒童汽車安全座椅。這些都在一定程度上影響了兒童安全乘車事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

　　兒童乘車安全意識(shí)亟需提高

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在我國(guó)兒童安全椅的使用率不足0.1%，而在歐洲國(guó)家這一數(shù)據(jù)是90%。兒童安全座椅的消費(fèi)者認(rèn)知度以及市場(chǎng)接受度都極低。張志勇認(rèn)為，目前在我國(guó)，提高家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)識(shí)是緊要的一步。他表示，大多數(shù)家長(zhǎng)選擇乘車時(shí)抱著孩子，而且多數(shù)家長(zhǎng)認(rèn)為，孩子在自己懷里更安心。這種“人肉座椅”的安全度不僅沒(méi)有提高，反而降低了兒童乘坐汽車時(shí)的安全度，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于讓孩子單獨(dú)乘坐。

　　他分析道，這不僅是因?yàn)榧议L(zhǎng)車主對(duì)于兒童乘車安全的認(rèn)識(shí)不正確，從多數(shù)國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，汽車是代步工具，額外的配置總是被放在后一位。在國(guó)外，許多高檔轎車在出廠時(shí)已經(jīng)配備了兒童安全座椅。這在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段尚屬個(gè)別現(xiàn)象，且多是集中在合資企業(yè)。

　　交通安全機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名兒童(14歲以下)死于交通安全事故，死亡率是歐洲和美國(guó)的2.5倍。多數(shù)家長(zhǎng)車主并未意識(shí)到安全座椅的重要性，認(rèn)為可以通過(guò)束縛等其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)兒童乘車安全。然而，資料顯示，當(dāng)汽車以50km/h以上的速度行駛時(shí)，如果中途突發(fā)碰撞或剎車，車內(nèi)的物體會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于30—40倍自身重量的沖擊力。假設(shè)兒童重10公斤，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤，相當(dāng)于4—6個(gè)成年人體重的總和，在這種情況下，再大的臂力或者普通束縛方式也阻止不了孩子從懷中飛出。

　　張志勇認(rèn)為，現(xiàn)階段多數(shù)兒童安全座椅屬于“試水”階段，國(guó)家相關(guān)部門和企業(yè)投放了不少精力在通過(guò)宣講、體驗(yàn)等活動(dòng)提高家長(zhǎng)車主的認(rèn)識(shí)。7月1日國(guó)家開始實(shí)施的中國(guó)部 《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，在前不久由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的第五屆中國(guó)汽車安全主題巡展上也增加了兒童安全座椅專題體驗(yàn)環(huán)節(jié)。該體驗(yàn)活動(dòng)開展了“安全我當(dāng)家”等游戲活動(dòng)，通過(guò)生動(dòng)有趣的互動(dòng)節(jié)目，宣傳兒童安全乘車?yán)砟�，普及兒童安全乘車知識(shí)。

　　安全座椅使兒童傷亡率降低70%

　　在對(duì)北京兒童安全座椅市場(chǎng)的走訪中，一位市場(chǎng)銷售人員向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說(shuō)明了為寶寶購(gòu)買兒童安全座椅的重要性。他指出安全帶是為保護(hù)成人安全準(zhǔn)備的，不適合140cm以下的兒童使用，目前公認(rèn)的兒童乘車時(shí)有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅。兒童安全座椅根據(jù)兒童身高體重，骨骼發(fā)育特征進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，安裝在汽車座椅上，在發(fā)生碰撞或突然減速的情況，可減少?zèng)_擊力，減輕傷害�，F(xiàn)在多數(shù)家長(zhǎng)選擇抱著孩子乘車，如果遇到急剎車，大人是承受不住兩三百公斤以上的沖擊力的，孩子會(huì)與前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞，甚至飛出去，后果難以想象。而兒童單獨(dú)坐在座位上時(shí)，沒(méi)有合適的固定裝置，遇到急剎車時(shí)孩子就像個(gè)皮球似的在車內(nèi)亂撞，對(duì)孩子的傷害也非常嚴(yán)重。

　　在第五屆中國(guó)汽車安全主題巡展的兒童安全座椅專題體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，明門(中國(guó))幼童用品有限公司副總經(jīng)理蔡美昭強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)安全意識(shí)亟待提高，參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保障兒童安全。她表示，正確使用安全座椅或增高坐墊能降低嬰兒70%的死亡率，4—7歲兒童59%的死亡率。任何其他束縛方式都不及使用安全座椅更能避免事故發(fā)生時(shí)對(duì)兒童的傷害。

　　廠家呼吁強(qiáng)制使用

　　今年7月由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童安全座椅的技術(shù)要求和重要性都做了明確說(shuō)明。

　　這是我國(guó)汽車兒童座椅方面的個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)兒童安全座椅要經(jīng)受腐蝕試驗(yàn)、磨損和微滑移試驗(yàn)、正面后面碰撞試驗(yàn)等作了要求。此外，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童座椅的標(biāo)準(zhǔn)安全帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細(xì)規(guī)定。

　　此外，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)也發(fā)布了兒童安全座椅消費(fèi)指引，在規(guī)范市場(chǎng)的同時(shí)再度增加了家長(zhǎng)車主對(duì)兒童乘車安全的重視。然而由于我國(guó)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)尚在過(guò)渡期，多數(shù)消費(fèi)者仍傾向于進(jìn)口品牌，國(guó)產(chǎn)兒童安全座椅銷量抬頭尚無(wú)更多跡象。

　　張志勇分析了影響兒童安全座椅市場(chǎng)發(fā)展緩慢的因素;一是家長(zhǎng)車主的兒童乘車安全意識(shí)不高;二是國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)及社會(huì)媒體需要進(jìn)一步關(guān)注兒童安全乘車的問(wèn)題;三是行業(yè)的規(guī)范有待進(jìn)一步完善。

　　他指出，目前我國(guó)兒童安全座椅行業(yè)仍存在許多問(wèn)題。不僅存在大量劣質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，也有部分廠家定價(jià)過(guò)高、以次充好等問(wèn)題，這些都在一定程度上影響了家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的添置欲望。

　　張志勇認(rèn)為，不同于其他行業(yè)，兒童乘車安全應(yīng)該得到來(lái)自政府的更多重視。政府應(yīng)主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，避免市場(chǎng)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂。他表示，7月1日兒童安全座椅的強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn) 《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已經(jīng)實(shí)施，通過(guò)確定標(biāo)準(zhǔn)的方式保障廠家在生產(chǎn)過(guò)程中為消費(fèi)者提供規(guī)范產(chǎn)品。然而根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的認(rèn)證需要經(jīng)過(guò)兩年左右的過(guò)渡期后才能進(jìn)行。

　　麥克英孚(寧波)嬰童用品有限公司總裁徐立宏表示，目前世界上有超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)嚴(yán)格的法律法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必須使用安全座椅。他認(rèn)為我國(guó)也應(yīng)該向國(guó)外學(xué)習(xí)，從法律的層面來(lái)規(guī)定兒童乘車必須要使用安全座椅。

　　在一些普及兒童安全座椅的國(guó)家，抱小孩乘車是違法行為。