電商帶動(dòng)下 快遞物流業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期

　　在電子商務(wù)的帶動(dòng)下，中國(guó)的快遞物流業(yè)也進(jìn)入了高速增長(zhǎng)階段,近10年來(lái)，包裹業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)量都超過(guò)了50%。根據(jù)郵政總局新的數(shù)據(jù)顯示：2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長(zhǎng)52%。高峰值的一天超過(guò)1億件快件在寄遞途中。因此，2014年依然還是發(fā)生了比較嚴(yán)重爆倉(cāng)的問(wèn)題。快遞服務(wù)質(zhì)量依然是一個(gè)大問(wèn)題，各種投訴依然頻頻發(fā)生。對(duì)于包裹的暴力操作依然是快遞物流操作的頑疾。但是我們也需要欣喜的看到，雖然投訴的量在上升，但是相對(duì)于140億的總數(shù)而言，其比率是在下降。

　　而經(jīng)過(guò)2014年“三通一達(dá)”逐步將加盟站點(diǎn)進(jìn)行了直營(yíng)化后，運(yùn)作管理和服務(wù)水平有了比較明顯的提升。因此，加盟快遞直營(yíng)化應(yīng)該依然是快遞加盟管理者在2015年繼續(xù)堅(jiān)持的戰(zhàn)略方向。至于推動(dòng)的程度卻依賴于資本和利益相關(guān)方的博弈。但是這些都將不會(huì)是2015年電商物流的熱門話題。熱門話題也應(yīng)該是延續(xù)2014年的行業(yè)熱點(diǎn)和電商物流行業(yè)至今還未能解決的幾個(gè)難點(diǎn)而展開(kāi)的：

　　一、O2O物流

　　物流相關(guān)研究報(bào)告2015-2020年中國(guó)港口物流行業(yè)研究與投資分析報(bào)告

　　2015年1月2015-2020年中國(guó)家電物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)查及發(fā)展分析報(bào)告2015-2020年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告2015-2020年中國(guó)物流裝備行業(yè)供需市場(chǎng)調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)123　　O2O是在2014年全年持續(xù)發(fā)燙的詞匯。2015年O2O將依然是互聯(lián)網(wǎng)的超高頻詞匯。因?yàn)檫@是一個(gè)可以將傳統(tǒng)實(shí)體和線上電子商務(wù)都帶動(dòng)到一起來(lái)聊的話題，而且話題容量足夠大。而隨著實(shí)物類O2O的延伸，支持O2O實(shí)物運(yùn)作的O2O物流必然是其中熱點(diǎn)之一。

　　O2O從本質(zhì)上而言依然是電子商務(wù)。但是從運(yùn)作模式和操作方法上卻又不同于B2C，因此在O2O物流搭建上，其思路和模式是完全異于B2C的電子商務(wù)物流體系。但是O2O物流如同O2O是電子商務(wù)的亞系一樣，O2O物流也是電商物流的亞系和變種。而O2O本身目前僅適宜在一線城市展開(kāi)，而互聯(lián)網(wǎng)話題的參與者基本上都在一線城市。因此O2O物流將會(huì)是2015年電商物流當(dāng)仁不讓的主題。

　　O2O物流產(chǎn)品所實(shí)現(xiàn)的是B2C物流無(wú)法做到的服務(wù)空白，因?yàn)樵贐2C模式下所能實(shí)現(xiàn)的快極限服務(wù)時(shí)效就是3個(gè)小時(shí)，而O2O物流能做到2個(gè)小時(shí)、1個(gè)小時(shí)，甚至30分鐘的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、農(nóng)村電商物流

　　當(dāng)我們?cè)跒橐痪�城市提供更快、更精細(xì)化的快遞服務(wù)時(shí)，與之對(duì)比的卻是中國(guó)廣大農(nóng)村市場(chǎng)的快遞物流服務(wù)能力的缺失。

　　根據(jù)中國(guó)郵政當(dāng)局的數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國(guó)還有將近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。所以這也就難怪在2014年中的140億件快件中，中國(guó)廣大農(nóng)村市場(chǎng)的快遞包裹量?jī)H為20多億件。但是中國(guó)廣大的農(nóng)村市場(chǎng)卻占據(jù)了差不多一半的消費(fèi)人口，雖然這部分人口的消費(fèi)能力較城市消費(fèi)者相差不少，但是在已然廝殺成紅海的城市用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，發(fā)展廣大農(nóng)村市場(chǎng)的用戶就成了各大電商企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。況且農(nóng)村是生鮮的原產(chǎn)地。而生鮮是當(dāng)前電子商務(wù)還沒(méi)有攻下的后的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。要想富、先修路。電商要想爭(zhēng)奪農(nóng)村用戶，就必須先建立通向農(nóng)村市場(chǎng)的物流體系。所以，阿里、京東、順豐等企業(yè)各自都準(zhǔn)備攜帶海量的資金奔向農(nóng)村市場(chǎng)。

　　所以在2015年中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的電商物流也將熱鬧非凡。但是看似動(dòng)輒幾百億的天量資金，砸向廣袤、貧瘠的農(nóng)村市場(chǎng)，到底能砸出多大

　　的動(dòng)靜和水花還得拭目以待。但是無(wú)論如何這種基礎(chǔ)性的投入是必須要去完成的，因?yàn)榭爝f已經(jīng)成為體現(xiàn)社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù)公平的要素之一。

　　三、電商生鮮物流

　　雖然在普貨快遞物流上，農(nóng)村市場(chǎng)遠(yuǎn)遜于城市。但是在生鮮冷鏈物流上，城市和農(nóng)村卻也都基本上差不多的。因?yàn)樵?014年，全國(guó)只有20多個(gè)城市啟用了冷鏈快遞，但是其中絕多數(shù)還是“偽冷鏈”的操作模式。夏季的時(shí)候用一下冰塊保溫，秋冬的時(shí)候基本上就是包裹直接“裸奔”。

　　但是如上所說(shuō)生鮮是電子商務(wù)還沒(méi)有啃下來(lái)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，也是電商后的藍(lán)海市場(chǎng)、也是消費(fèi)的高頻市場(chǎng)。這也就決定了在完成了3C、圖書(shū)、鞋帽市場(chǎng)布局的電商大佬們必須全力以赴的主攻生鮮。而生鮮大的難點(diǎn)就是物流。如何在不同的溫控要求下，將不同的商品保質(zhì)的、遠(yuǎn)距離的、準(zhǔn)時(shí)的以及在合適成本下送到消費(fèi)者手里就成為廣大生鮮電子商務(wù)企業(yè)頭疼的難題之一。

　　因此，我們將會(huì)看到在2015年電商物流將會(huì)持續(xù)的投入生鮮冷鏈宅配上。但是羅馬不是在一年建成的，京東的B2C也是經(jīng)過(guò)多年的演進(jìn)才能成今天這般規(guī)模。所以生鮮快遞物流將會(huì)一直持續(xù)多年，而且也許會(huì)多年一直維持秋季話題火爆異常，但是冬春兩季無(wú)人討論、夏季沒(méi)有時(shí)間討論的周期性循環(huán)模式。

　　四、建立快遞包裝的可回收體系

　　在快遞物流方便我們的生活同時(shí)，我們也需要注意到：快遞包裝問(wèn)題所帶來(lái)的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重了。140億個(gè)包裹，需要大量的包裝紙箱或者外封塑料袋以及進(jìn)行包裝的膠帶和各種填充物等。而在這些包裝中，除了紙箱可以自然分解之外，其它的如塑料、膠帶和多數(shù)的填充物都是不可降解的。

　　雖然很多企業(yè)也都開(kāi)始關(guān)注要使用可降解材質(zhì)作為包裝袋，但是出于成本的壓力，可降解材料的推廣并不是很普遍。

　　因此如何建立快遞包裝的可回收體系將會(huì)在2015年是一個(gè)較為熱門的話題。尤其是隨著生鮮冷鏈宅配的深入和開(kāi)始普及。因?yàn)樵诋?dāng)前的生鮮冷鏈宅配中，包裝耗材的消耗是更加的觸目驚心，而且成本相當(dāng)之高。

　　總之，電商物流作為電子商務(wù)交易中的一環(huán)，其服務(wù)注定是為了適應(yīng)電子商務(wù)本身的發(fā)展需求。

　　2015年隨著電子商務(wù)進(jìn)一步的深入，補(bǔ)齊當(dāng)前電子商務(wù)物流對(duì)于電子商務(wù)服務(wù)能力的缺失是當(dāng)務(wù)之急。比如快遞物流在農(nóng)村的下沉以大力支持農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展;發(fā)展冷鏈快遞物流以支持生鮮電子商務(wù)的擴(kuò)張，這些都是在為電子商務(wù)的深度發(fā)展而做前期的鋪路。而O2O作為線上線下融合的新寵，與之配套的O2O物流體系，自然要在2015年大放異彩。至于環(huán)保話題，雖然物流行業(yè)里面很多有識(shí)之士已經(jīng)注意到了，但是2015年在包裝上回收復(fù)用的進(jìn)展卻不會(huì)很大，因?yàn)檫@涉及到各個(gè)層面的成體系性的整合。另外對(duì)于快遞物流效率的提升，隨著電子商務(wù)發(fā)展的增速開(kāi)始下滑了，其壓力也不會(huì)太大，但是通過(guò)設(shè)備自動(dòng)化能力的提升降低單件的操作成本的要求一直都會(huì)持續(xù)存在，因?yàn)槿斯べM(fèi)用是越來(lái)越貴!

　　而基于電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的物流創(chuàng)新也會(huì)在2015年持續(xù)形成熱門的話題，這些創(chuàng)新基本上都是構(gòu)思在互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)之上，謀求通過(guò)整合來(lái)改變物流的操作格局和效率提升。這些會(huì)給行業(yè)帶來(lái)很多新的思想和活力。但是任何無(wú)法控制商流的物流整合應(yīng)用都將是空中樓閣�？此坪苊溃�落地很難!不過(guò)，2015年應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合物流管理和運(yùn)作開(kāi)始為熱鬧的一年。非常值得我們睜大眼睛、保持持續(xù)的關(guān)注和學(xué)習(xí)!來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)